Ändamålet helgar medlen i relationen mellan S och SD

Vecka 20.

I måndag deltog jag i ett givande gårdsbesök i Laholm anordnat av LRF. Den stora lantgården är helt inriktad på grisuppfödning. Det mest intressanta var dock deras investering för att bli självförsörjande på energi. Förutom två tidigare uppförda vindkraftverk på den egna marken långt ifrån andra bostadshus, satsar man nu på en biogasanläggning. Biogasen kommer från en återanvändning av den egna grisgödseln tillsammans med egen majsodling. Biogasen kommer både att användas till värmeproduktion i en gasbrännare och till en konverterad dieselmotor kopplad till en generator. Gasbrännaren kommer att svara för värmeförsörjningen och generatorn tillsammans med vindkraftverken kommer att leverera el. Inom några månader kommer anläggningen att vara igång.

Detta visar att lokala lösningar ofta är den mest effektiva metoden för att skapa långsiktigt hållbara energisystem.

På torsdagen inträffade något vid Skatteutskottets möte, som få trodde skulle vara möjligt. Vid mötet beslöt s, v mp och sd att sammanskriva sig i en del av yttrandet till Finansutskottet om vårbudgeten. Därmed inleddes också ett nytt arbetssätt i den etablerade praxis, som gäller enligt den nya budgetprocessen och som socialdemokraterna tidigare hållit strängt på. Själva sakfrågan gällde en utredning om jobbskatteavdraget, som man önskar sig. Jobbskatteavdraget är ett av de mest utvärderade skatteinslagen, som finns i modern skattepolitik. En lång rad nationella och internationella institut har påvisat de goda jobbskapande effekter, som detta har. Man måste ställa sig frågan hur man hos de rödgröna kan vara beredda att gå så långt att man samskriver sig med Sverigedemokraterna, som man för ett halvår sedan bestämt tog avstånd från att ha något att göra med. Den rödgröna färgen börjar få inslag av mörka nyanser i sin strävan att ge alliansregeringen tjuvnyp. Jag befarar att vi inte sett slutet än på denna underförstådda samverkan. Ett välkänt talesätt dyker upp: Ändamålet helgar medlen.

Dilemmat med omval

Vecka 19.

Denna vecka är det slutspurt inför söndagens omval i Västra Götalands region och Örebro kommun. Orsaken är att man i efterhand funnit att valet förra hösten hade så stora brister i dessa områden att valutslaget kan ha påverkats på ett avgörande sätt genom felaktigheter i rösträkningen och att alla valsedlar inte räknats.

Därför satsar alla partier med partiledarna i spetsen stora i valkampanjens sista vecka. Man räknar tyvärr med ett lågt valdeltagande, vilket kan ge ett missvisande valresultat.

Omval är alltid en tveeggad metod för att återställa bristerna i tidigare val. Därför måste alla resurser sättas in vid de reguljära valen för att säkra att valresultatet är tillförlitligt. Det är ofta svårt att motivera väljare att ännu en gång gå till vallokalerna när man väl en gång har avgett sin röst. Om det skulle innebära majoritetsbyte vid ett omval med lågt valdeltagande kan legitimiteten ifrågasättas och den nya majoriteten formulera ett nytt budgetförslag tvärs emot det som gällt ett halvår. Alla platser i nämnder och styrelser måste väljas om med nya ledamöter och kanske ny inriktning på den förda politiken. Man brukar vanligen lösa dessa problem, men det blir likväl en märklig situation för både kommuninvånare och politiker. Det som gällde för ett halvår sedan gäller nu plötsligt inte längre

Fortsatta felaktigheter i klimatfrågan

Vecka 18.

Nu håller klimathysterin på att utveckla sig till rena excesser. Enligt en notis i Dagens Nyheter har en forskargrupp kommit fram till att glaciärerna och isen på Grönland att kommer smälta i så rask takt att havsnivån år 2100 kommer att vara 1-1,5 meter högre än idag. Detta beror på att temperaturen i den norra hemisfären kommer att stiga med upp till 7 grader. Allt bygger givetvis från modellsimuleringar och vissa selektiva antaganden från tidigare epoker i Jordens historia.

Man kan bara ta sig för pannan och undra när journalister börjar tänka självständigt och kritiskt på teorier, även när det gäller klimatfrågor, innan man publicerar vetenskapliga hugskott. Den enklaste undersökning av verkligheten visar inte på något realt stöd för vad som hävdas i rapporten. I praktiken skulle det fordras att jordaxeln ändrar sin lutning för att solen skulle kunna generera så mycket större värmeinstrålning i Arktis för att få denna enorma temperaturhöjning. Hur människan tror sig kunna påverka jordaxelns lutning framgår inte, men även detta finns troligen programmerat in i någon datormodell för klimatspekulationer.

Fakta från de dagliga satellitmätningarna av havsnivåerna visar tvärtemot påståendena att ökningstakten har minskat med ca 30 procent sedan 2002 till ca 2 millimeter om året. På 90 år innebär detta ca 18 centimeter. Temperaturen i haven har också minskat något sedan 2005 med åtföljande minskning av den termiska expansionen och jordens medeltemperatur är praktiskt taget oförändrad de senaste 15 åren. Den största påverkan på Arktis har havens cirkulation i ex. Nordatlanten.

Det mest allvarliga med den nya rapporten är att den ska ingå i FN:s klimatpanels nya rapport 2014. På denna grund förväntas sedan politiska beslut om åtaganden till gigantiska ekonomiska summor.

Efter alla de felaktigheter, brister och ovetenskapliga påståenden, som de senaste åren har avslöjats inom IPCC, FN:s klimatpanel, har man nu kommit till vägs ände med sjunkande trovärdighet.

Det är dags att göra upp med det genompolitiserade IPCC och antingen avveckla den i sin nuvarande form eller i grunden förändra dess inriktning, till ett verkligt miljöorgan byggd vetenskaplig grund utan politiska pekpinnar och tillrättalagda förutsägelser.

Transportstyrelsens byråkrati hotar fordonshobbyn

Vecka 17.

I torsdags hade jag besök av representanter från Motorhistoriska Riksförbundet. Man informerade om det omfattande krångel som numera gäller vid import av äldre bilar från utlandet. Efter att Transportstyrelsen övertagit ansvaret för registrering av importfordon från Bilprovningen har stora problem uppstått för personer, som vill importera och inregistrera sitt fordon i Sverige. En del beror på den så kallade "Fångstkedjan", där fordonsägaren måste kunna bevisa att fordonet inte är stulet eller anskaffat på ett oriktigt sätt med belägg för raden av tidigare ägare av det köpta fordonet. Därutöver ska detta styrkas med chassinummer, som många gånger inte finns eller inte används som registrering i ursprungslandet eller staten. Dessutom tillkommer mycket byråkrati, som ibland är omöjlig att förstå och till liten nytta. Man kan inte heller redovisa några äldre fordon som anskaffats illegalt. Med äldre fordon avses fordon som är mer än 30 år gamla.

Sverige är ett av de länder med flest fordonsentusiaster i världen i relation till invånarantalet. Det finns också flera ideella organisationer med stor kunskap om olika fordon. MHRF är en paraplyorganisation med stor fordonskompetens som gärna bistår med fakta och information. Det är en gåta att Transportstyrelsen inte samverkar med sådana kompetenser för att minska krånglet för enskilda fordonsägare med brinnande intresse för att kunna använda och visa upp sitt ofta unika fordon för allmänheten. Efter många, många timmar och stora kostnader bidrar man sedan till att förmedla fordonshistoria till nya generationer. Detta engagemang borde premieras och inte stoppas av byråkrati.

Jag har påbörjat ett arbete för att förändra situationen och återföra rim och reson även för fordonsentusiaster. Hur det går återkommer jag till framöver.